Trykksensor 296-8060 for Caterpillar gravemaskin del

Termoelektrisk sensor

1. Termoelektrisk effekt

Når to metallledere A og B med forskjellige egenskaper er koblet til en lukket sløyfe, hvis kryssetemperaturene ikke er like (t0 ≠ t), vil en elektromotorisk kraft bli generert mellom de to lederne, og en viss strøm vil eksistere i sløyfen. Dette fenomenet kalles termoelektrisk effekt.

2. Termisk motstandssensor

Termisk motstandsmaterialer er vanligvis rene metaller, og platina, kobber, nikkel, jern og så videre er mye brukt.

3. Termistorsensor

Termistorer er laget av halvledere og har følgende egenskaper sammenlignet med metalltermistorer:

1) stor temperaturkoeffisient for motstand og høy følsomhet;

2) enkel struktur, lite volum og enkel punktmåling;

3) høy resistivitet og egnet for dynamisk måling;

4) Forholdet mellom motstand og temperaturendring er ikke -lineær;

5) Dårlig stabilitet.

5 Klassifisert redigering

Det er tre ofte brukt:

1. I henhold til de fysiske mengdene av sensorer kan de deles inn i sensorer som forskyvning, kraft, hastighet, temperatur, strømning og gasssammensetning.

I henhold til arbeidsprinsippet for sensorer, kan de deles inn i motstand, kapasitans, induktans, spenning, hall, fotoelektrisk, gitter, termoelement og andre sensorer.

2. I henhold til arten av sensorens utgangssignal kan det deles inn i: Sensorer av bryter-type hvis utganger er bytter verdier ("1" og "0" eller "ON" og "OFF"); Utgangen er en analog sensor; Digital sensor hvis utgang er puls eller kode.

3.Sensorer brukes til å måle temperaturen og trykket til forskjellige væsker (for eksempel inntakstemperatur, luftveistrykk, kjøling av vanntemperatur og drivstoffinjeksjonstrykk, etc.); Det er sensorer som brukes til å bestemme hastigheten og plasseringen av hver del (for eksempel kjøretøyets hastighet, gassåpning, kamaksel, veivaksel, vinkel og overføringshastighet, Posisjon til EGR, etc.); Det er også sensorer for å måle motorbelastning, banke, feilfyr og oksygeninnhold i avgass; En sensor for å bestemme plassen til setet; Sensorer for målehjulhastighet, veihøydeforskjell og dekktrykk i antislås bremsesystem og suspensjonskontrollenhet; For å beskytte kollisjonsputen til frontpassasjeren er det ikke bare flere kollisjonssensorer og akselerasjonssensorer som trengs. Overfor produsentens sidevolum, overhead -kollisjonspute og mer utsøkt kollisjonspute i siden, bør sensorer legges til. Ettersom forskere bruker antikollisjonssensorer (varierende radar eller andre varierende sensorer) for å bedømme og kontrollere den laterale akselerasjonen av bilen, den øyeblikkelige hastigheten til hvert hjul og det nødvendige dreiemomentet, har bremsesystemet blitt en integrert del av bilstabilitetskontrollsystemet.