Trykksensor 296-8060 for Caterpillar gravemaskindel

Termoelektrisk sensor

1. Termoelektrisk effekt

Når to metallledere A og B med forskjellige egenskaper kobles til en lukket sløyfe, hvis overgangstemperaturene ikke er like (T0≠T), vil det genereres en elektromotorisk kraft mellom de to lederne, og en viss mengde strøm vil eksistere i løkken. Dette fenomenet kalles termoelektrisk effekt.

2. Termisk motstandssensor

Termiske motstandsmaterialer er vanligvis rene metaller, og platina, kobber, nikkel, jern og så videre er mye brukt.

3. Termistorsensor

Termistorer er laget av halvledere og har følgende egenskaper sammenlignet med metalltermistorer:

1) stor temperaturkoeffisient for motstand og høy følsomhet;

2) enkel struktur, lite volum og enkel punktmåling;

3) Høy resistivitet og egnet for dynamisk måling;

4) Forholdet mellom motstand og temperaturendringer er ikke-lineært;

5) dårlig stabilitet.

5 klassifisert redigering

Det er tre vanlig brukte:

1. I henhold til de fysiske mengdene av sensorer kan de deles inn i sensorer som forskyvning, kraft, hastighet, temperatur, strømning og gasssammensetning.

I henhold til arbeidsprinsippet til sensorer kan de deles inn i motstand, kapasitans, induktans, spenning, Hall, fotoelektrisk, gitter, termoelement og andre sensorer.

2. I henhold til arten av utgangssignalet til sensoren, kan det deles inn i: sensorer av brytertype hvis utganger er bytteverdier ("1" og "0" eller "på" og "av"); Utgangen er en analog sensor; Digital sensor hvis utgang er puls eller kode.

3.Sensorer brukes til å måle temperaturen og trykket til forskjellige væsker (som inntakstemperatur, luftveistrykk, kjølevannstemperatur og drivstoffinnsprøytningstrykk, etc.); Det er sensorer som brukes til å bestemme hastigheten og posisjonen til hver del (som kjøretøyhastighet, gassåpning, kamaksel, veivaksel, vinkel og hastighet på girkassen, posisjon til EGR, etc.); Det finnes også sensorer for måling av motorbelastning, banking, feiltenning og oksygeninnhold i eksosgassen; En sensor for å bestemme posisjonen til setet; Sensorer for måling av hjulhastighet, veihøydeforskjell og dekktrykk i blokkeringsfritt bremsesystem og fjæringskontrollenhet; For å beskytte kollisjonsputen til passasjeren foran trengs ikke bare flere kollisjonssensorer og akselerasjonssensorer. Mot produsentens sidevolum, overliggende kollisjonspute og mer utsøkt sidehodekollisjonspute, bør sensorer legges til. Ettersom forskere bruker antikollisjonssensorer (avstandsradar eller andre avstandssensorer) for å bedømme og kontrollere sideakselerasjonen til bilen, den øyeblikkelige hastigheten til hvert hjul og det nødvendige dreiemomentet, har bremsesystemet blitt en integrert del av bilens stabilitetskontroll. system.