Magnetventil SCV kontrollventil 294200-0660 drivstoffdoseringsventil

Arbeidsprinsippet for drivstoffmåleventil

1. Når kontrollspolen ikke er aktivert, er proporsjonalventilen for drivstoffmåling på, som er det vi kaller den normalt åpne magnetventilen, som kan gi maksimal flyt av drivstoff til oljepumpen. ECU øker eller reduserer oljevolumet ved å endre tverrsnittsarealet til høytrykksoljepumpen med pulssignal.

2, her kan vi ganske enkelt forstå drivstoffmåleenheten som en elektromagnetisk bryter, som styrer oljekretsen som fører til oljepumpen. Når bryteren ikke er slått på, er mengden olje som tilføres oljepumpen størst, tvert imot, når magnetventilen er i null oljetilførselsposisjon, ledes tilførselen til oljepumpenMengden olje skal være null.

3. Drivstoffmålerenhet er en presisjonskomponent. Hvis vedlikeholdet ikke er riktig eller bruk av filterelement av dårlig kvalitet, fører det ofte til for mye vann eller urenheter i drivstoffet, noe som fører til at drivstoffdoseringsventilkjernen slites eller fester seg, noe som fører til at motoren ikke kan fungere normalt.

Hvis drivstoffmåleenheten er skadet, vil drivstoffinjektorinjeksjonen bli kuttet, og oljeinntaksdoseringsmagnetventilen er helt stengt, noe som kan forhindre at oljeskinnetrykket fortsetter å stige.

Drivstoffmåleenheten er en veldig presis komponent, og hvis du vanligvis bruker et bensinfilter av dårlig kvalitet, kan det føre til skade på drivstoffmåleenheten. Bensinfilter kan filtrere fuktighet og urenheter i bensinen, hvis bruk av dårligere bensinfilter vil føre til økt fuktighet eller urenheter i bensinen, noe som vil føre til skade på drivstoffmåleenheten.

Drivstoffmåleenheten er installert i inntaksposisjonen til høytrykksoljepumpen. Denne delen kan justere drivstofftilførselen og trykket. Denne delen kontrolleres av ecuen. Hvis drivstoffmåleenheten er skadet, vil en feillampe lyse på dashbordet og ecuen vil kutte drivstoffinnsprøytningen til motoren. Hvis denne feilen oppstår under kjøring, er bergingsbil nødvendig på dette tidspunktet.