Avlastningsventil PC220-6 gravemaskin sikkerhetsventil 708-2L-04740

Det er mange slags magnetventiler på små gravemaskiner. Først av alt må vi kjenne arbeidsprinsippet for magnetventilen. Magnetventilen til gravemaskineriet bruker en elektromagnet for å skyve ventilkjernen for å kontrollere retningen på trykkluft, for å kontrollere retningen til den pneumatiske aktuatorbryteren. Elektromagnetisk retningsventil i henhold til forskjellige krav kan oppnå to treveis, to femveis og så videre
Først strukturen til magnetventilen: spole, magnet, ejektorstang.

Arbeidsprinsippet for magnetventilen til den lille gravemaskinen er at når spolen er forbundet med strømmen, genererer den magnetisme, tiltrekker hverandre med magneten, magneten trekker ejektorstangen, slår av kraften, magneten og ejektorstangen tilbakestilles, og operasjonsprosessen er fullført.

For det andre er elektromagneten som brukes til å betjene magnetventilen på den lille gravemaskinen, delt inn i AC og DC

Spenningen til AC elektromagnet er vanligvis 220V, som er preget av stor startkraft, kort reverseringstid og lav pris. Men når ventilkjernen ikke sitter fast nok og jernkjernen ikke suges på, er elektromagneten lett å brenne ut på grunn av overdreven strøm, så arbeidsmuligheten er dårlig, handlingen har innvirkning, og livet er kort. Spenningen til DC -elektromagneten er vanligvis 24V, og fordelen er at den fungerer pålitelig, ikke vil brenne ut på grunn av spore klistret, og har et langt levetid.

For det tredje klassifiseringen av magnetventiler

1, direkte fungerende magnetventil
Når strømmen er på, løfter den elektromagnetiske kraften generert av den elektromagnetiske spolen lukkestykket fra setet, og ventilen kalles. Når strømmen er av, forsvinner magnetventilen, fjæren trykker den lukkende delen på setet, og ventilen er lukket. Det er preget av normal drift i vakuum, negativt trykk og null trykk, men diameteren er generelt ikke mer enn 25 mm.

2, pilot magnetventil
(Pilot Solenoid Valve Working Principle)

Når den elektromagnetiske kraften er strømmet på, åpner pilothullet, det øvre kammertrykket synker raskt, og danner en lav og høy trykkforskjell rundt den lukkende delen, skyver væsketrykket den lukkende delen for å bevege seg oppover, og ventilen åpnes. Når strømmen er av, lukker fjærkraften pilothullet, og innløpstrykket danner en lav og høy trykkforskjell rundt ventilen lukkende del gjennom bypass -hullet raskt, og væsketrykket skyver den lukkende delen for å bevege seg ned og lukke ventilen. Det er preget av en høy øvre grense for væsketrykkområdet og kan installeres vilkårlig (for å tilpasses), men må oppfylle væsketrykkforskjellsforholdene.