Normalt lukket elektromagnetisk retningsventil SV08-22

Feilen i magnetventilen vil direkte påvirke virkningen av koblingsventilen og reguleringsventilen.Den vanlige feilen er at magnetventilen ikke virker, så den bør undersøkes fra følgende aspekter:

1. Hvis koblingen til magnetventilen er løs eller koblingen faller av, kan det hende at magnetventilen ikke er elektrifisert, men koblingen kan strammes.

2. Hvis magnetventilspolen er utbrent, fjern ledningene til magnetventilen og mål den med et multimeter.Hvis kretsen er åpen, er magnetventilspolen utbrent.Årsaken er at spolen er fuktig, noe som fører til dårlig isolasjon og magnetisk lekkasje, noe som resulterer i for høy strøm i spolen og brenning, så det er nødvendig å forhindre at regnvann kommer inn i magnetventilen.I tillegg er fjæren for hard, reaksjonskraften er for stor, antall omdreininger av spolen er for liten, og sugekraften er ikke nok, noe som også kan føre til at spolen brenner.Ved akuttbehandling kan den manuelle knappen på spolen vris fra "0"-posisjon i normal drift til "1"-posisjon for å åpne ventilen.

3. Magnetventilen sitter fast: passformen mellom spolehylsen og ventilkjernen til magnetventilen er veldig liten (mindre enn 0,008 mm), som vanligvis er satt sammen i ett stykke.Når det er mekaniske urenheter eller for lite smøreolje er det lett å sette seg fast.Behandlingsmetoden kan brukes til å stikke ståltråden fra det lille hullet i hodet for å få den til å sprette tilbake.Den grunnleggende løsningen er å fjerne magnetventilen, ta ut ventilkjernen og ventilkjernehylsen og rengjøre den med CCI4 for å få ventilkjernen til å bevege seg fleksibelt i ventilhylsen.Når du demonterer, bør du være oppmerksom på monteringsrekkefølgen og den eksterne ledningsposisjonen til hver komponent, for å montere og koble riktig.Sjekk også om oljesprayhullet til oljetåkesprøyten er blokkert og om smøreoljen er tilstrekkelig.

4. Luftlekkasje: Luftlekkasje vil forårsake utilstrekkelig lufttrykk, noe som gjør det vanskelig å åpne og lukke den tvungne ventilen.Årsaken er at tetningspakningen er skadet eller glideventilen er slitt, noe som resulterer i luftlekkasje i flere hulrom.Når vi arbeider med svikt i magnetventilen til brytersystemet, bør vi velge en passende mulighet til å håndtere det når magnetventilen er tom for strøm.Hvis det ikke kan håndteres innenfor et koblingsgap, kan vi suspendere koblingssystemet og håndtere det rolig.