To-posisjon femveis magnetventil med lavt strømforbruk

Arbeidsprinsipp for to-posisjon femveis dobbelt elektrisk kontroll magnetventil

1. Når det gjelder gassbanen (eller flytende banen), har treveis magnetventilen på to posisjoner et luftinntak (koblet til luftkilden), et luftuttak (gitt til luftkilden til målutstyret) og et luftuttak (en lyddemper er vanligvis installert, men @ _ @ er ikke nødvendig hvis det ikke er redd for støy). Fem-veis magnetventil med to posisjoner har ett luftinntak (koblet til luftinntakskilden), ett positivt action luftutløp og ett negativt action luftutløp (henholdsvis gitt til målutstyret), ett positivt actionluftuttak og ett negativt actionluftuttak (utstyrt med en muffler).

2. For lite automatisk kontrollutstyr er den industrielle gummislangen på 8 ~ 12mm vanligvis valgt for luftrøret. Magnetventiler er vanligvis laget av japansk SMC (high-end, men små japanske produkter), Taiwan-provinsen Yadeke (rimelig, god kvalitet) eller andre innenlandske merker og så videre.

3. Elektrisk sett er den tre-veis magnetventilen på to posisjoner generelt enkelt-elektrisk kontrollert (dvs. enkelt spole), og den to-posisjonen femveis magnetventilen er generelt dobbeltelektrisk kontrollert (dvs. dobbel spole). Spolespenningsnivået vedtar vanligvis DC24V, AC220V, etc. Den to-posisjonen treveis magnetventilen kan deles inn i to typer: normalt lukket type og normalt åpen type. Normalt sett betyr lukket type at gassbanen brytes når spolen ikke er energisk, og gassstien er koblet sammen når spolen er energisk. Når spolen er slått av, vil gassstien kobles fra, noe som tilsvarer "inching". Normalt betyr åpen type at luftveien er åpen når spolen ikke er energisk. Når spolen er energisk, kobles gassstien. Når spolen er slått av, vil gassstien være koblet sammen, som også er "tomme".

4. Handlingsprinsippet for to-posisjon femveis dobbelt elektrisk kontroll Magnetventil: Når den positive handlingsspolen er energisk, er den positive handlingsgassbanen koblet til (den positive handlingsgassutløpshullet er full av gass), selv etter at den positive handlingsspolen er de-energisert, er den positive handlingsgassbanen fortsatt koblet til, og den vil opprettholdes til det motsatte virkningen er energi. Når den reaktive spolen er energisk, kobles den reaktive gassbanen (det reaktive lufthullet er fullt av gass). Selv etter at den reaktive spolen er avgitt, er den reaktive gassbanen fremdeles koblet sammen, og den vil opprettholdes til den positive spolen er energisk. Dette tilsvarer "selvlåsende".