Gravemaskintilbehør SK200-5 gravemaskin hovedkontroll sikkerhetsventil YN22V00002F1

I den daglige byggeproduksjonen er gravemaskin et ofte brukt anleggsmaskineri, som er mye brukt i grunngraving av boligbygg og rengjøring etter ferdigstillelse, legging av urbane rørledninger, konstruksjon av landbruksvann og andre anledninger, med fordelene ved fleksibel konstruksjon og høy effektivitet. Gravemaskinen er generelt sammensatt av arbeidsanordning, roterende enhet, førerhus, ganganordning og hydraulisk kontrollsystem, noe som er uunngåelig i det hydrauliske kontrollsystemet for å bruke avlastningsventilen, avlastningsventilen i det hydrauliske systemet spiller hovedsakelig rollen som konstant trykkoverløp og sikkerhetsbeskyttelse. For tiden er avlastningsventilen som brukes i gravemaskinen en pilotavlastningsventil, som vist i figur 1 og figur 2. Den består hovedsakelig av løftehode 1, hovedventilkjerne 2, hovedventilhylse 3, pilotventilkjerne 4, trykkreguleringsfjær 5 og pilotventilhylse 6. Løftehodet, hovedventilhylsen og pilotventilhylsen er forsynt med hull, og trykkoljen kommer inn i hovedventilens kjernehulrom gjennom løftehodets dempehull og virker på pilotventilkjernen. Når systemtrykket er mindre enn åpningstrykket til den første pilotspolen, er pilotventilen i lukket tilstand, og det indre og ytre trykket til hovedspolen er like. På grunn av forskjellen i indre og ytre områder, forblir hovedspolen lukket under påvirkning av væsketrykk; Når systemtrykket er større enn åpningstrykket til pilotventilspolen, skyves pilotventilspolen bort av trykkoljen, og trykkoljen strømmer tilbake til tanken gjennom pilotventilens hylsehull og hovedventilens hylsehull. På dette tidspunktet genereres trykkfallet når væsken strømmer gjennom dempehullet til løftehodet, slik at det indre trykket til hovedventilspolen er større enn det ytre kammertrykket, som skyver hovedventilspolen til å åpne, og hydraulikkoljen strømmer tilbake til tanken gjennom hovedventilens hylsehull. Når systemtrykket faller til mindre enn åpningstrykket til pilotspolen, lukkes pilotspolen, og når trykkforskjellen mellom innsiden og utsiden av hovedspolen er liten, lukkes åpningen under påvirkning av tilbakestillingsfjæren. Ved faktisk bruk er det imidlertid funnet at når den ovennevnte avlastningsventilen brukes, må pilotventilkjernen åpne og lukke ofte, og åpnings- og lukkeytelsen til pilotventilen bestemmer ytelsen til avlastningsventilen, så delen av pilotventilens hylsehull i kontakt med pilotventilens kjernekjegle er svært viktig. For å sikre stabiliteten til avlastningsventilens ytelse, krever pilotventilens hylseområde ofte høy maskineringsnøyaktighet. Pilotventilhylsehullet er langt, pilotventilhylse i området for behandling og testing er vanskeligere, behandlingsnøyaktighet er vanskelig å sikre, noe som resulterer i at pilotventilens ytelse ikke kan garanteres effektivt, stabiliteten til avlastningsventilen er i stor grad berørt, i tillegg er hovedventilkjernen og hovedventilhylsen mellom koaksialiteten hovedsakelig avhengig av pilotventilhylsens skrueposisjonering for å sikre, fordi pilotventilhylsen er lengre, vil det lille avviket i gjengeposisjonering også påvirke passformen til hovedspolen og hovedventilhylsen, noe som resulterer i dårlig tetting og lekkasje.