Engineering gruvedrift maskineri tilbehør patron balanseventil CBEA-LAN

Trykket på avlastningsventilen stiger, men stiger ikke til den høyeste grunnanalysen

Trykket i avlastningsventilen stiger, men stiger ikke til det høyeste justeringstrykket. Dette fenomenet vises som følger: selv om det trykkregulerende håndhjulet er helt strammet, kan trykket ikke fortsette å stige etter bare å ha steget til en viss verdi, spesielt når oljetemperaturen er høy. Hovedårsakene er som følger.

(1) Den hydrauliske oljetemperaturen er høy, og den interne lekkasjen øker.

(2) De indre delene av den hydrauliske pumpen slites, intern lekkasje øker og utgangsstrømmen avtar; Trykket øker, utgangsstrømmen er mindre, behovet for høy belastning på strømmen kan ikke opprettholdes, og trykket stiger mindre enn maksimalt trykk. Og ytelsen er at etter justering av trykket, svinger trykkmålerpekeren kraftig, svingningsområdet er stort, og avlastningsventiltrykket kan ikke justeres opp.

(3) Store smusspartikler kommer inn i hovedspolens dempehull eller bypass-hull, og blokkerer delvis det lille hullet, slik at pilotstrømmen inn i pilotventilen reduseres, og det er vanskelig å etablere et høyt trykk i det øvre kammeret på hovedspolen for å balansere trykket i det nedre kammeret på hovedspolen, slik at trykket ikke kan stige til det høyeste.

(4) Fordi hovedventilkjernen er for løs med ventilhusets hull, er den anstrengt, rillet eller alvorlig slitt etter bruk, en del av oljestrømmen som kommer inn i fjærkammeret gjennom hovedventilens dempehull, strømmer tilbake til oljen port gjennom dette gapet (som Y-type ventil, to-seksjon konsentrisk ventil); For treseksjons konsentriske ventiler som YF-type, på grunn av slitasje på glideskjøtflaten til hovedventilspolen og ventildekselets matchende hull, er matchende gap stor, og strømmen inn i fjærkammeret gjennom hovedventildempingen hullet går tilbake til drivstofftanken gjennom gapet.