Engineering Mining Machinery Accessories Cartridge Balancing Valve CBEA-LAN

Trykket på avlastningsventilen stiger, men stiger ikke til den høyeste grunnanalysen

Trykket fra avlastningsventilen stiger, men stiger ikke til det høyeste justerende trykket. Dette fenomenet er vist som følger: Selv om trykkregulering av håndhjulet er fullt strammet, kan trykket ikke fortsette å stige etter bare å stige til en viss verdi, spesielt når oljetemperaturen er høy. De viktigste årsakene er som følger.

(1) Den hydrauliske oljetemperaturen er høy, og den interne lekkasjen øker.

(2) de indre delene av den hydrauliske pumpens slitasje, intern lekkasje øker og utgangsstrømmen avtar; Trykket øker, utgangsstrømmen er mindre, behovet for høy belastning på strømmen kan ikke opprettholdes, og trykket stiger mindre enn det maksimale trykket. Og ytelsen er at etter justering til trykket, svinger trykkmålerpekeren kraftig, svingningsområdet er stort, og avlastningsventiltrykket kan ikke justeres opp.

(3) Store skittpartikler kommer inn i hovedhullet med spoledemping eller bypass hull, og blokkerer delvis det lille hullet, slik at pilotstrømmen inn i pilotventilen reduseres, og det er vanskelig å etablere et høyt trykk i det øvre kammeret til hovedspolen for å balansere trykket i det nedre kammeret på hovedspolen, slik at trykket til det høyeste.

(4) Fordi hovedventilkjernen er for løs med ventil kroppshullet, er det anstrengt, rillet eller alvorlig slitt etter bruk, en del av oljestrømmen som kommer inn i fjærkammeret gjennom hovedventildempende hullet strømmer tilbake til oljeporten gjennom dette gapet (som Y-type ventil, to-seksjonskonsentrisk ventil); For tre-seksjonskonsentriske ventiler som YF-type, på grunn av slitasje av den glidende skjøtoverflaten på hovedventilspolen og ventildekselet som matchende hullet, er det matchende gapet stort, og strømmen inn i fjærkammeret gjennom hovedventildempende hull kommer tilbake til drivstofftanken gjennom gapet.