Luftstrømsensoren konverterer den sugede luften til et elektrisk signal og sender den til den elektroniske kontrollenheten (ECU) som et av grunnsignalene for å bestemme drivstoffinnsprøytningen. I henhold til ulike måleprinsipper kan den deles inn i fire typer: luftstrømsensor med roterende vinge (Toyota PREVIA stasjonsvogn), Carmen virvelluftstrømsensor (Toyota Lexus LS400 bil), dedikert luftstrømsensor (VG30E-motor for Nissan Maxima og Volvo B230F-motor for innenlands Tianjin Sanfeng-buss TJ6481AQ4) og varmfilmluftstrømsensor. De to første er volumstrømstype, og de to siste er massestrømstyper. For tiden er det hovedsakelig to typer luftstrømsensorer: dedikert luftstrømsensor og varmfilmluftstrømsensor.

1. Feil på datamaskinens strømledning vil gjøre ytelsen til bilmotoren dårligere og økonomien lavere, så datamaskinens strømledning bør kontrolleres først før utskifting av bilcomputeren. (Strømledningen bør inkludere jordledningen for å bli betraktet som en komplett strømledning).

2. Hvis spenningssignalet til oksygensensoren er høyere enn standardverdien, kan det være at sensoren er forurenset, og i mange tilfeller vil det gjøre luft-drivstoffforholdet rikt.

3. Hvis spenningssignalet til oksygensensoren er lavere enn standardverdien, kan det være at sensoren er ute av drift, noe som vil føre til det magre luft-drivstoffforholdet til motoren.

4, når du sjekker oksygensensoren må bruke digitalt multimeter, eller oscilloskop.

5. Hvis varmeapparatet til oksygensensoren er defekt, kan det forlenge driftstiden til motoren med åpen sløyfe og øke drivstofforbruket.

6. Motorkjølevæsketemperatursensoren kan sjekke ytelsen med en digital måler eller en analog måler.

7. I ect-kretsen til noen datamaskiner vil en intern motstand styres ved en viss temperatur på motoren for å endre spenningen på sensoren. Hvis spenningen på dette tidspunktet er unormal under målingen, betyr det ikke at sensoren er defekt.

8. Testing av motorkjølevæsketemperatursensor og lufttemperatursensor kan bruke nøyaktig samme operasjonsprosedyre, men det eneste å merke seg er at deres temperaturendringskurver er forskjellige, så det vil ikke være samme spenningssignal ved samme temperatur.

9. Når gassventilen er åpen og spenningssignalet til gassposisjonssensoren er kontrollert, kan stabiliteten til sensoren kontrolleres ved vibrasjon med passende kraft. Denne metoden er veldig effektiv for noen virtuelle kretstilkoblingsfeil.

10. Mange fire-tråds gassposisjonssensorer inkluderer en tomgangsposisjonsbryter, som brukes til å gi motorkontrollenheten informasjon om arbeidstilstanden til motoren når gassen er i tomgangsposisjon.