Luftinntakstrykksensoren 274-6720 for cat 320D

Inntakstrykksensoren registrerer det absolutte trykket til inntaksmanifolden bak gasshåndtaket. Den oppdager endringen av det absolutte trykket i manifolden i henhold til motorhastigheten og belastningen, og konverterer den deretter til en signalspenning og sender den til motorens kontrollenhet (ECU). ECU-en styrer den grunnleggende drivstoffinnsprøytningsmengden i henhold til signalspenningen.

operasjonsprinsipp

Det finnes mange typer inntakstrykksensorer, for eksempel varistor og kondensator. På grunn av fordelene med rask responstid, høy deteksjonsnøyaktighet, liten størrelse og fleksibel installasjon, er varistor mye brukt i D-type injeksjonssystem.

Fig. 1 viser forbindelsen mellom den piezoresistive inntakstrykksensoren og en datamaskin. Fig. 2 er arbeidsprinsippet til den piezoresistive inntakstrykksensoren, og R i fig. 1 er tøyningsmotstandene R1, R2, R3 og R4 på fig. 2, som danner en Whiston-bro og er bundet til silisiummembranen. Silisiummembranen kan deformeres under påvirkning av absolutt trykk i manifolden, noe som forårsaker endring av motstandsverdien til tøyningsmotstanden R. Jo høyere absolutt trykk i manifolden er, desto større deformasjon av silisiummembranen, og dermed jo større endring av motstandsverdien til motstanden R.. Det vil si at den mekaniske endringen av silisiummembranen konverteres til elektrisk signal, som forsterkes av integrert krets og utgang til ECU.

Manifold absolutt trykksensor (MAP). Den kobler inntaksmanifolden med et vakuumrør, og med den forskjellige motorhastighetsbelastningen, registrerer den vakuumendringen i inntaksmanifolden, og konverterer den deretter til et spenningssignal fra endringen i den indre motstanden til sensoren for at ECU skal korrigere drivstoffinnsprøytningsmengden og tenningstidsvinkelen.

I EFI-motor brukes inntakstrykksensoren til å detektere inntaksluftvolumet, som kalles D-type injeksjonssystem (hastighetstetthetstype). Inntakslufttrykksensor oppdager inntaksluftmengde indirekte i stedet for direkte som inntaksluftstrømsensor, og den påvirkes også av mange faktorer, så det er mange forskjeller mellom deteksjon og vedlikehold av inntaksluftstrømsensor, og feilene forårsaket av den også har sin egenart.