Enten du kjører bil eller ikke, folk som har bil bør vite at bilen er sammensatt av mange objekter, og trykksensoren er en del av den, hva er bruken av trykksensorer i bilen?
1. Inntak/eksosstyringssystem
Bilmotorstyringssystemet må sprøyte inn riktig mengde drivstoff i sylinderen til rett tid, slik at drivstoffet kan forbrennes fullt ut og effektivt for å oppnå best mulig forbrenningseffektivitet og redusere forurensning. ECU-en i motormanageren tar avgjørelser basert på en rekke sensorsignaler, som veivakselposisjon, kamakselposisjon, luftstrøm, inntaksmanifoldtemperatur, inntaksmanifoldtrykk osv. Inntaksmanifoldtrykksensoren er en trykksensor som arbeider i absolutt trykk modus, og ECU beregner mengden drivstoff som skal injiseres i henhold til trykksignalet, for å oppnå det beste luft-drivstoffforholdet under forbrenningsprosessen.
2. Drivstoffdampstyringssystem
Fordi fordampning av fyringsolje er en av hovedårsakene til hydrokarbonutslipp, gir noen stater i USA mandat til å håndtere drivstoffdamp i kjøretøy. Når du fyller bilen på en bensinstasjon, slippes drivstoffdamp ut direkte inn
I atmosfæren er dette ikke miljøvennlig og sløser med drivstoff. Dampen fra drivstofftanken på kjøretøyet utstyrt med drivstoffdampstyringssystemet kommer inn i aktivkulltanken gjennom separasjonsventilen gjennom rørledningen. Aktivt kull i tanken med aktivt kull er porøst og har et stort overflateareal som kan suges
Med mange drivstoffdampmolekyler. Aktivkulltanken er koblet til motorens inntaksmanifold. Når motoren går med inntaksslaget, fører stempelbevegelsen til at inntaksrøret produserer lavt trykk. Under sugekraften til inntaksmanifolden aktiveres luften
Drivstoffdampmolekylene som er adsorbert i aktivkulltanken sendes til motoren for forbrenning, slik at de kan påføres fullt ut og adsorpsjonskapasiteten til aktivt karbon i aktivkulltanken kan gjenopprettes. En mikrotrykksensor (måletrykkmodus) er nødvendig i drivstoffdampstyringssystemet for å oppdage om det er en drivstoffdamplekkasje.