Det er to typer oksygensensorer som brukes i praksis: zirkonioksygenføler og oksygenføler av Titania. De vanlige oksygenfølerne er delt inn i enkelt bly, dobbel bly og tre bly. Den enkle ledningen er zirconia oksygenføler; Dobbelt bly-titanoksyd oksygenføler; Oksygenføleren med tre ledninger er en oppvarmet zirkoniumoksygenføler. I prinsippet kan ikke oksygenføleren med tre ledninger erstattes.

Når oksygenføleren mislykkes, vil ikke datamaskinen til det elektroniske drivstoffinjeksjonssystemet kunne få informasjonen om oksygenkonsentrasjon i eksosrøret, slik at luft-drivstoffforholdet ikke kan tilbakeses på tilbakemelding, noe som vil øke drivstofforbruket og eksosforurensningen i motoren, og motoren vil ha ustabil tomgangshastighet, feilfyr og overflod. Derfor må feilsøking eller utskifting gjøres i tide.

Vanlige feil i oksygensensor

Oksygenfølerforgiftning

Oksygenfølerforgiftning er en vanlig og vanskelig feil å forhindre, spesielt for biler som ofte bruker blybensin. Selv en ny oksygenføler kan bare fungere i tusenvis av kilometer. Hvis det bare er svak blyforgiftning, og deretter brukes en boks med blyfri bensin, kan ledningen på overflaten av oksygenføleren elimineres og den kan gjenopprettes til normalt arbeid. På grunn av den høye eksosstemperaturen invaderer imidlertid bly ofte interiøret, noe som hindrer diffusjon av oksygenioner og gjør oksygenføleren ineffektiv. På dette tidspunktet kan det bare byttes ut.

I tillegg er det vanlig at oksygen sensorer lider av silisiumforgiftning. Generelt sett, silisiumdioksidet generert ved forbrenning av silisiumforbindelser inneholdt i bensin og smøreolje, og silikongassen som sendes ut ved feil bruk av silikongummi-tetningspakning vil gjøre oksygenføleren ineffektiv, så det er nødvendig å bruke drivstoff og smøreolje av høy kvalitet. Ved reparasjon skal gummipakningen velges og installeres riktig, og sensoren skal ikke belegges med løsningsmidler og andre stikkende midler enn de som er spesifisert av produsenten.