Det er to typer oksygensensorer som brukes i praksis: zirconia oksygensensor og titania oksygensensor. De vanlige oksygensensorene er delt inn i enkeltavledning, dobbeltledning og treavledning. Enkeltledningen er zirkoniumoksygensensor; Dobbel-bly titan oksid oksygen sensor; Oksygensensoren med tre ledninger er en oppvarmet zirkoniumoksygensensor. I prinsippet kan oksygensensoren med tre ledninger ikke byttes ut.

Når oksygensensoren svikter, vil datamaskinen til det elektroniske drivstoffinjeksjonssystemet ikke kunne få informasjonen om oksygenkonsentrasjonen i eksosrøret, så luft-drivstoffforholdet kan ikke tilbakekoples, noe som vil øke drivstofforbruket og eksosen. forurensning av motoren, og motoren vil ha ustabil tomgangsturtall, feiltenning og overspenning. Derfor må feilsøking eller utskifting gjøres i tide.

Vanlige feil på oksygensensor

Oksygensensorforgiftning

Oksygensensorforgiftning er en vanlig og vanskelig feil å forhindre, spesielt for biler som ofte bruker blyholdig bensin. Selv en ny oksygensensor kan bare fungere i tusenvis av kilometer. Hvis det bare er en liten blyforgiftning, og deretter en boks med blyfri bensin brukes, kan blyet på overflaten av oksygensensoren elimineres og det kan gjenopprettes til normalt arbeid. Men på grunn av den høye eksostemperaturen invaderer bly ofte det indre, noe som hindrer diffusjon av oksygenioner og gjør oksygensensoren ineffektiv. På dette tidspunktet kan den bare erstattes.

I tillegg er det vanlig at oksygensensorer lider av silisiumforgiftning. Generelt sett vil silisiumdioksidet som genereres ved forbrenning av silisiumforbindelser inneholdt i bensin og smøreolje, og silikongassen som slippes ut ved feil bruk av silikongummitetningspakning gjøre oksygensensoren ineffektiv, så det er nødvendig å bruke drivstoff av høy kvalitet og smøreolje. Ved reparasjon bør gummipakningen velges og installeres riktig, og sensoren skal ikke belegges med andre løsemidler og anti-klebemidler enn de som er spesifisert av produsenten.