Trådkassettventil XYF10-06 for krankonstruksjonsmaskiner

Grunnleggende årsaker til støy og vibrasjon

1 støy generert av hull

Når luft suges inn i oljen av forskjellige grunner, eller når oljetrykket er lavere enn atmosfæretrykk, vil noe luft oppløst i oljen presipitere for å danne bobler. Disse boblene er større i lavtrykksområdet, og når de flyter med oljen til høytrykksområdet, blir de komprimert, og volumet blir plutselig mindre eller boblene forsvinner. Tvert imot, hvis volumet opprinnelig er lite i høytrykksområdet, men det plutselig øker når det strømmer til lavtrykksområdet, endres volumet av bobler i oljesel. Den plutselige endringen av boblevolumet vil gi støy, og fordi denne prosessen skjer på et øyeblikk, vil den føre til lokal hydraulisk påvirkning og vibrasjon. Hastigheten og trykket til pilotventilporten og hovedventilporten til pilotavlastningsventilen varierer sterkt, og kavitasjon er lett å oppstå, noe som resulterer i støy og vibrasjon.

2 støy generert av hydraulisk innvirkning

Når pilotavlastningsventilen er losset, vil trykkpåvirkningsstøyen oppstå på grunn av det plutselige fallet av trykket i den hydrauliske kretsen. Jo mer høytrykk og arbeidsforhold med stor kapasitet, jo større er påvirkningsstøyen, som er forårsaket av den korte lossetiden for overløpsventilen og den hydrauliske påvirkningen. Under lossing endres trykket plutselig på grunn av den raske endringen av oljestrømningshastigheten, noe som resulterer i virkningen av trykkbølger. Trykkbølge er en liten sjokkbølge, som produserer lite støy, men når den overføres til systemet med olje, hvis det resonerer med noen mekanisk del, kan det øke vibrasjonen og støyen. Derfor, når hydraulisk påvirkningsstøy oppstår, ledsages den vanligvis av systemvibrasjon.

Hovedkravene til avlastningsventilen er: stort trykkreguleringsområde, lite trykkregulerende avvik, lite trykksving, sensitiv virkning, stor overbelastningskapasitet og lav støy.