Gjengepatronventil XYF10-06 for krananleggsmaskiner

Grunnleggende årsaker til støy og vibrasjoner

1 Støy generert av hull

Når luft av ulike årsaker suges inn i oljen, eller når oljetrykket er lavere enn atmosfærisk trykk, vil noe luft oppløst i oljen felle ut og danne bobler. Disse boblene er større i lavtrykksområdet, og når de strømmer med oljen til høytrykksområdet, blir de komprimert, og volumet blir plutselig mindre eller boblene forsvinner. Tvert imot, hvis volumet opprinnelig er lite i høytrykksområdet, men det plutselig øker når det strømmer til lavtrykksområdet, endres volumet av bobler i olje raskt. Den plutselige endringen i boblevolumet vil produsere støy, og fordi denne prosessen skjer på et øyeblikk, vil det forårsake lokal hydraulisk påvirkning og vibrasjon. Hastigheten og trykket til pilotventilporten og hovedventilporten til pilotavlastningsventilen varierer sterkt, og kavitasjon er lett å oppstå, noe som resulterer i støy og vibrasjoner.

2 Støy generert av hydraulisk påvirkning

Når pilotavlastningsventilen er avlastet, vil trykkstøtstøyen oppstå på grunn av det plutselige trykket i den hydrauliske kretsen. Jo mer høytrykks- og arbeidsforhold med stor kapasitet, desto større blir støtstøyen, som er forårsaket av den korte lossetiden til overløpsventilen og den hydrauliske støtet. Under lossing endres trykket plutselig på grunn av den raske endringen i oljestrømningshastigheten, noe som resulterer i påvirkning av trykkbølger. Trykkbølge er en liten sjokkbølge, som produserer lite støy, men når den overføres til systemet med olje, hvis den resonerer med noen mekanisk del, kan det øke vibrasjoner og støy. Derfor, når hydraulisk støt oppstår, er det vanligvis ledsaget av systemvibrasjoner.

Hovedkravene til avlastningsventilen er: stort trykkreguleringsområde, lite trykkreguleringsavvik, liten trykksving, følsom handling, stor overbelastningskapasitet og lite støy.