Girkasseventilkroppen DL501 0B5 er egnet for Audi A4 A5 Auto Parts

1. Driftsmomentets driftsmoment er den viktigste parameteren for valg av ventilelektrisk enhet, og utgangsmomentet til den elektriske enheten skal være 1,2 ~ 1,5 ganger av det maksimale driftsmomentet til ventilen.

2. Det er to hovedmotorstrukturer for å betjene den elektriske enheten til skyveventilen: en er å direkte sende ut dreiemoment uten skyveskiven; Den andre er å konfigurere en skyveskive, og utgangsmomentet konverteres til utgangstrykk gjennom ventilstammutteren i skyveskiven.

3. Antall svinger på utgangsakselen Antall svinger på utgangsakselen til ventilens elektriske enhet er relatert til den nominelle diameteren til ventilen, trådstigningen til ventilstammen og antall trådhoder, og bør beregnes i henhold til m = h/zs (m er det totale antall svinger som den elektriske enheten skal oppfylle en grov -stenger for den elektriske enheten for å oppfylle den elektriske enheten. ventilstamme).

4, Stengediameter for open-stilkventiler med flere svinger, hvis den maksimale stamdiameteren som er tillatt av den elektriske enheten ikke kan passere gjennom ventilens stilk, kan den ikke settes sammen i en elektrisk ventil. Derfor må den indre diameteren til den hule utgangsakselen til den elektriske enheten være større enn den ytre diameteren til stammen til den utsatte stamventilen. For noen roterende ventiler og skjulte stammeventiler i flerrotære ventiler, er ikke passering av stamdiameter nødvendig, men stamdiameteren og nøkkelveisstørrelsen bør vurderes fullt ut i valget, slik at de kan fungere normalt etter montering.

5, Hvis åpnings- og lukkehastigheten til utgangshastighetsventilen er for rask, er det lett å produsere vannhammerfenomen. Derfor bør riktig åpnings- og lukkehastighet velges i henhold til forskjellige tjenesteforhold.

6, har ventilelektrisk enhet sine spesielle krav, som må kunne begrense dreiemomentet eller aksialkraften. Vanligvis vedtar ventilelektrisk enheten en kobling som begrenser dreiemomentet. Når spesifikasjonene til den elektriske enheten bestemmes, bestemmes også kontrollmomentet. Generelt kjører den innen en forhåndsbestemt tid, og motoren vil ikke bli overbelastet. Imidlertid, hvis følgende situasjoner oppstår, kan det føre til overbelastning: For det første er strømforsyningsspenningen lav, og det nødvendige dreiemomentet kan ikke oppnås, slik at motoren slutter å rotere; For det andre er dreiemomentbegrensningsmekanismen feilaktig satt til å være større enn stoppmomentet, noe som resulterer i kontinuerlig overdreven dreiemoment og stopper motoren; For det tredje, intermitterende bruk, noe som resulterer i varmeopphopning, overskrider den tillatte temperaturen på motoren; For det fjerde mislykkes kretsen for momentbegrensningsmekanismen av en eller annen grunn, noe som gjør dreiemomentet for stort; For det femte er driftsmiljødemperaturen for høy, noe som gjør at motorens kapasitet til motoren reduseres relativt. [1]

7. Ventilelektrisk enhet er en uunnværlig enhet for å realisere programkontroll, automatisk kontroll og fjernkontroll av ventilen, og dens bevegelsesprosess kan kontrolleres av hjerneslag, dreiemoment eller aksial skyvekraft. Fordi arbeidsegenskapene og utnyttelseshastigheten til ventilelektrisk enhet avhenger av ventiltypen, arbeidsspesifikasjonen til enheten og plasseringen av ventilen på rørledningen eller utstyret, er det veldig viktig å velge ventilelektrisk enhet riktig for å forhindre overbelastning (arbeidsmomentet er høyere enn kontrollmomentet).