SX-12 Fordelingsventil SX-14 hovedventil Oljeinntaksventil blokk midtre avlastningsventil

De fleste gravemaskiner har to hovedpumper, så hovedavlastningsventilen har to (også kjent som hovedsikkerhetsventilen), henholdsvis kontrollerer den respektive hovedpumpen, og deretter kontrollerer hver hovedpumpe 3 handlinger, skuffen og den store armgangen med én side er en gruppe, den midterste armen, rotasjonen og unntaket av sidegangen er en gruppe, alle to hovedavlastningsventiler (pilotavlastningsventiler) styrer de motsatte tre handlingene.

Og til slutt har de også egne avlastningsventiler for hver handling, som løftearmen og senkearmen som har egne avlastningsventiler. Hovedavlastningsventilen regulerer hovedsakelig trykket til de to hovedpumpene, så trykket til de tre handlingene kontrollert av hovedpumpen er det samme, i henhold til kravene, hvis trykket til en enkelt handling ikke er nok eller for høyt, så den separate avlastningsventilen til handlingen kan justeres.

Arbeidsprinsippet og funksjonen til avlastningsventilen

1, avlastningsventilens konstante trykkoverløpseffekt: i det kvantitative pumpens strupereguleringssystem gir den kvantitative pumpen en konstant strømning. Når systemtrykket øker, vil strømningsbehovet avta. På dette tidspunktet åpnes avlastningsventilen, slik at overskuddsstrømmen strømmer tilbake til tanken, for å sikre at avlastningsventilens innløpstrykk, det vil si pumpens utløpstrykk er konstant (ventilporten åpnes ofte med trykksvingninger) .

2, sikkerhetsbeskyttelse: Når systemet fungerer normalt, er ventilen stengt. Bare når belastningen overskrider den angitte grensen (systemtrykket overstiger innstilt trykk), slås overløpet på for overbelastningsbeskyttelse, slik at systemtrykket ikke lenger økes (vanligvis er innstilt trykk på avlastningsventilen 10 % til 20 % høyere enn systemets maksimale arbeidstrykk).

3, som en avlastningsventil brukt som en ekstern trykkregulator:

En høy- og lavtrykks flertrinns kontrollventil brukes som en sekvensventil for å generere mottrykk (streng på returoljekretsen).

Pilotavlastningsventilen består av to deler: hovedventilen og pilotventilen. Pilotventiler ligner på direktevirkende avlastningsventiler, men de er generelt konisk ventil (eller kuleventil) formet setestruktur. Hovedventilen kan deles inn i en konsentrisk struktur, to konsentriske strukturer og tre konsentriske strukturer.