Passer for Jianghuai tunge lastebiler K6L trykksensor 7001482C1

Teknisk introduksjon

Smøresystemet er en av de viktige delene av bilmotoren. Oljen i oljepannen suges ut av oljepumpen for å danne et visst oljetrykk for å gi smøreolje til veivstangmekanismen og ventiltoget. Når motoren fungerer, må smøresystemet til motoren ha et visst trykk. Når trykket er utilstrekkelig og oljetilførselen er utilstrekkelig, vil sveivkoblingsstangmekanismen og ventiltoget danne tørr friksjon, noe som vil forårsake stor skade på bilmotoren. Derfor, når motoren startes, kan oljetrykket i smøresystemet gripes i sanntid gjennom oljetrykksensoren. Når trykket er for lite, vil informasjonen umiddelbart føres tilbake til kontrollsystemet, og kontrollsystemet kan iverksette tiltak for å unngå skade på motoren.

Teknisk realiseringside

Formålet med denne teknologien er å gi en oljetrykksensor, som har fordelene med enkel struktur og praktisk bruk. Teknologien tar i bruk følgende tekniske skjema: oljetrykksensoren består av en kompresjonsmutter, en elastisk membran, en roterende stift, en venstre skyvestang, en roterende pinne, et venstre fast sete, en høyre skyvestang, et indre hulrom, et høyre fast sete, et venstre isolasjonssete, en venstre knast, en varistorstang, en høyre knast, et høyre isolasjonssete, en base, et sibu-skall og et ytre hulrom. Skallet er innvendig forsynt med en elastisk membran, som komprimeres av en kompresjonsmutter, og kompresjonsmutteren er i gjenget passform med skallet, og den elastiske membranen deler innsiden av skallet i et indre hulrom og et ytre hulrom. Den elastiske membranen er forsynt med en base, og basen er forsynt med et hull. En venstre skyvestang er installert i skallet, den ene enden av den venstre skyvestangen er forbundet med det venstre faste setet med en venstre roterende pinne, og den andre enden av den venstre skyvestangen er forbundet med basen med en base roterende pinne. En høyre skyvestang er installert i skallet, den ene enden av den høyre skyvestangen er forbundet med basen med en roterende pinne, og den andre enden av den høyre skyvestangen er forbundet med det høyre faste setet med en venstre roterende pinne. En varistorstang er installert i skallet, den ene enden av varistorstangen er hylset i det venstre isolasjonssetet, og den andre enden av varistorstangen er hylset i det høyre isolerende setet. De to endene av den ytre varistorstangen er forbundet med en venstre knast og en høyre knast. Fortrinnsvis er den elastiske filmen en elastisk og myk film. Fortrinnsvis er motstandsverdien til varistorstangen variabel under påvirkning av ytre kraft.