Pilotdrevet avlastningsventil Gruvemaskineri avlastningsventil RSDC-LAN

Pilotavlastningsventiler er tilgjengelige i en rekke konfigurasjoner. En typisk tre-seksjons konsentrisk struktur pilotavlastningsventil, som er sammensatt av to deler: pilotventil og hovedventil.

Den koniske pilotventilen, dempehullet (fast strupehull) på hovedventilspolen og trykkreguleringsfjæren utgjør til sammen pilotens halvbro delvis trykk negativ tilbakekoblingskontroll, som er ansvarlig for å gi hovedtrinnets kommandotrykk etter pilotventilen trykkregulering til det øvre kammeret på hovedventilspolen. Hovedspolen er komparatoren til hovedkontrollsløyfen. Den øvre endeflaten fungerer som kommandokraften til hovedspolen, mens den nedre endeflaten fungerer som trykkmåleflaten til hovedsløyfen og fungerer som tilbakekoblingskraften. Den resulterende kraften kan drive spolen, justere størrelsen på overløpsporten og til slutt oppnå formålet med å regulere og regulere trykket på innløpstrykket P1.

YF-type treseksjons konsentrisk pilotavlastningsventilstruktur Figur 1-(- konisk ventil (pilotventil); 2 - Konusete 3 - ventildeksel; 4 - Ventilhus; 5 - dempehull; 6 - hovedventilkjerne; 7 - Hovedventil sete 8 - hovedventilfjær 9 - trykkregulering (pilotventil) 10 - Juster håndhjulet;

Fordeler med hydraulisk systempatronventil:

①Ingen høyhastighets reversering:

dette er den mest utsatt for hodepine i hydrauliske systemer med høy effekt. Fordi patronventilen er en kompakt konisk ventilstruktur, er kontrollvolumet lite når du bytter, og det er ikke noe "positivt deksel"-konsept for glideventilen, slik at den kan byttes med høy hastighet. Ved å ta noen tiltak for komponentene i pilotdelen og tilpasse seg overgangstilstandskontrollen under koblingsprosessen, kan reverseringspåvirkningen reduseres kraftig under vekslingen.

② Med høy svitsjpålitelighet:

den generelle kjegleventilen er vanskelig å forårsake dårlig handling på grunn av smuss, lite trykktap, liten varme, og spolen har en lang lededel, som ikke er lett å produsere skjevt fast fenomen, så handlingen er pålitelig.

③Fordi patronlogikkventilen har blitt standardisert i inn- og utland, enten det er den internasjonale standarden ISO7368, Tyskland DIN 24342 og Kina (GB 2877 standard) har fastsatt verdens vanlige installasjonsstørrelse, som kan gjøre patrondelene til forskjellige produsenter utskiftbare, og involverer ikke den indre strukturen til ventilen. Dette gir også den hydrauliske ventilens designarbeid for å gi et bredt utviklingsrom.