Hvorfor skal vi studere rotsignalet på bølgeformen av oksygensensor?

Dette er fordi rotet kan være forårsaket av den lave forbrenningseffektiviteten. Så lenge up-flow-systemet ikke er i riktig arbeidstilstand, kan ikke katalysatoren testes nøyaktig. Rotet til oksygenfølerbølgeformen kan advare nedgangen i ytelsen til hver motorsylinder. På dette tidspunktet er avgassdiagnose den viktigste. Fordi det kan finne at konverteringseffektiviteten til katalysatoren avtar og ytelsen til individuelle sylindere avtar. Rotsignaler hindrer også den normale driften av kontrolleren av styringssystemet for drivstofftilbakemelding (tilbakemeldingsprogrammet i motorens kontrolldatamaskin kjører). "Fuel Feedback Control System Controller" refererer til det funksjonelle programmet (kalt "Feedback Controller"), som er et program som mottar spenningssignalet til oksygenføleren og beregner riktig kommando for drivstoffinnsprøytning eller blandingskontroll. Generelt er ikke tilbakemeldingskontrollerprogrammet designet for å eliminere hyppigheten av oksygenfølersignaler som genereres på grunn av unormal systemdrift og drivstoffkontrollkommandoer. Det kaotiske høyfrekvente svingningssignalet kan gjøre at tilbakemeldingskontrolleren mister kontrollnøyaktigheten eller "tilbakemeldingsrytme". Det er flere effekter her. For det første, når driftsnøyaktigheten til tilbakemeldingskontrolleren påvirkes, vil drivstoffblandingsforholdet overstige katalysatorvinduet, noe som vil påvirke arbeidseffektiviteten til omformeren og eksosutslippene. For det andre vil motorytelsen også bli påvirket. Rot kan være en avgjørende indikator på at avgassen uten kontroll kommer inn i katalysatoren. Det er ofte funnet at når rot eksisterer, har avgassen som kommer inn i katalysatoren ikke noe riktig luft-drivstoffforhold. Det er veldig viktig å forstå rotet på bølgeformen av oksygenføler for reparasjon og diagnose av avgassutslipp. I noen tilfeller er rotet et åpenbart signal om at den katalytiske konverteringseffektiviteten reduseres, og deretter overstiger eksosutslippet standarden. I tillegg er forklaringen av rot på bølgeformen av oksygenføler et verdifullt verktøy for diagnose av motorytelse eller kjøreevne. Rot er en indikasjon på ubalanse i forbrenningseffektivitet fra en sylinder til en annen. Forklaringen og forståelsen av rotet på bølgeformen av oksygen sender er også veldig viktig for effektiv bruk av oksygenfølersignalreparasjon og verifisering. Rotet på bølgeformen til oksygenføleren indikerer at avgassen endres fra en sylinder til en annen ubalansert, eller mer spesielt, oppnås ikke et høyere oksygeninnhold fra individuelle forbrenningsprosesser. De fleste oksygenføler kan raskt mate tilbake spenningsavviket produsert av hver forbrenningsprosess når de fungerer normalt. Jo større signalgrense for rot, desto større er forskjellen på oksygensammensetning målt fra hver forbrenningsprosess. Den rotet som sees under forskjellige kjøremodus er ikke bare viktig for å bestemme årsaken til svikt i jevn tilstand og forbigående avgassetester, men også et effektivt skjønnsgrunnlag for diagnose av kjørbarhet. Oksygenfølersignalet rotet som danner en en-til-en eksosbølgeform med toppburr av BC i akselerasjonsmodus er et veldig viktig diagnosesignal, fordi det betyr at tenningen vil mislykkes under belastning. Generelt, jo større rotamplitude. Det er flere oksygenføler i avgassen, så rotet er en indikasjon på at det gjennomsnittlige oksygeninnholdet i tilbakemeldingsgassen som kommer inn i katalysatoren øker før eksosen, og nitrogenoksydet i katalysatoren ikke kan reduseres (kjemisk) i det rike oksygenmiljøet (magert blanding). For å oppsummere er det kjent at rotsignalet på bølgeformen av oksygenføler med fullstendig normalt tilbakemeldingssystem ikke har noen åpenbar innflytelse på avgass eller motorytelse. En liten mengde rot kan ignoreres, mens et stort antall rot er viktig. Dette viser bare at diagnose er en kunst. Å lære å bedømme hva som er normalt rot og hva som ikke krever praksis, og den beste læreren er opplevelse. Den beste måten å lære er å observere bølgeformen av oksygenføler fra å observere forskjellige kjørelengder og forskjellige typer biler. Å forstå hva som er normal rot og hva som er unormal rot er veldig verdifullt for effektiv diagnose av eksosutslipp og kjøreevne -diagnose, og det er verdt å ta seg tid til å lære. For de fleste vanlige systemer er en programvarebølgeform helt verdifull. Å ha en oksygenfølerreferansebølgeform for systemet som blir kontrollert, kan bestemme hva slags rot som er tillatt og normalt, og hva slags rot som skal være oppmerksom på. Kriteriene for god rot er: Hvis motorens ytelse er bra, skal det ikke være vakuumlekkasje, og hydrokarbon (HC) forbindelser og oksygeninnhold i avgassen er normale. I denne delen av eksperimentet vil det bli gitt så mye informasjon som mulig for å forstå at det er akkurat nok tid og rom til å dekke alle emnene om dette i denne opplæringen.