Operasjonsprinsipp

1.Oxygen -sensor er en standardkonfigurasjon i biler. Det er et måleelement som bruker keramiske følsomme elementer for å måle oksygenpotensialet i bilutgavsrør, og beregner den tilsvarende oksygenkonsentrasjonen i henhold til prinsippet om kjemisk balanse, for å overvåke og kontrollere forbrenningsluft-drivstoffforholdet og sikre produktkvalitet og eksosutslipp for å oppfylle standardene. Oksygenføler er mye brukt i atmosfærekontrollen av forskjellige kullforbrenning, forbrenning av olje, forbrenning av gass og andre ovner. Det er den beste måten å måle forbrenningsatmosfæren for tiden, og har fordelene med enkel struktur, rask respons, enkelt vedlikehold, praktisk bruk og nøyaktig måling. Å bruke denne sensoren for å måle og kontrollere forbrenningsatmosfære kan ikke bare stabilisere og forbedre produktkvaliteten, men også forkorte produksjonssyklusen og spare energi.

2. Arbeidsprinsippet for oksygenføler i bilen ligner på tørt batteri, og zirconia -elementet i sensoren fungerer som elektrolytt. Det grunnleggende arbeidsprinsippet er: Under visse forhold genereres potensialforskjellen ved å bruke oksygenkonsentrasjonsforskjellen mellom innsiden og utsiden av zirkoniene, og jo større konsentrasjonsforskjell, jo større er potensialforskjellen. Innholdet av oksygen i atmosfæren er 21%, og avgassen etter forbrenning av rik blanding inneholder faktisk ingen oksygen. Avgassen etter mager blanding av forbrenning eller avgass på grunn av mangel på brann inneholder mer oksygen, men det er fremdeles mye mindre enn oksygenet i atmosfæren. Under katalyse av platina ved høy temperatur adsorberes negativt ladede oksygenioner på de indre og ytre overflatene av zirkoniumhylsen. Fordi det er mer oksygen i atmosfæren enn i avgassen, absorberer siden som kommuniserer med atmosfæren på foringsrøret mer negative ioner enn den på avgasssiden, og konsentrasjonsforskjellen på ioner på begge sider gir elektromotorisk kraft.

3. Når oksygenkonsentrasjonen på avgasssiden av bilhuset er lav, genereres en høyspenning (0,6 ~ 1V) mellom elektrodene i oksygenføleren, og dette spenningssignalet sendes til bilen ECU for amplifisering. ECU ser på høyspenningssignalet som en rik blanding og lavspenningssignalet som en mager blanding. I henhold til spenningssignalet til oksygenføleren, fortynner eller beriker datamaskinen blandingen i henhold til det teoretiske optimale luft-drivstoffforholdet så nært som mulig til 14,7: 1.. Derfor er oksygenføler nøkkelsensoren for elektronisk kontrollerende drivstoffmåling. Først når oksygenføleren er ved høy temperatur (enden når mer enn 300 ° C) kan dens egenskaper reflekteres fullt ut og spenningen kan sendes ut. Ved omtrent 800 ° C har den den raskeste responsen på blandingens endring, men denne egenskapen vil endre seg sterkt ved lav temperatur.