Drivstoff common rail trykksensor 55PP32-01 for Santana

Testegenskaper

Mangfoldet og rask endring av de testede objektene

De vanligste sensortypene i biler inkluderer hjulhastighetssensor, veivaksel/kamakselposisjonssensor, temperatursensor, trykksensor, bankesensor og så videre. Med tanke på den endeløse strømmen av kjøretøy, har hver sensor med samme funksjon forskjellige forskjeller i utseende, og kravene til måleindikatorer og produksjonsmiljø blir mer og mer krevende, noe som gjør det umulig for den tradisjonelle enkelttestbenken å ta vare på av en slik variasjon av sensorproduksjon.

Testtilnærming

I faktisk produksjon er testinnholdet til forskjellige sensorer til en viss grad likt. Fordi fra testprinsippet er bilsensorer hovedsakelig delt inn i aktive/passive, temperatur-, trykksensorer og andre typer. Det vil si at for forskjellige sensorer, så lenge testprinsippet er det samme, betyr det at deres testinstrumenter og annet utstyr er det samme.

Testing av utstyr

Produksjonslinjen for bilsensorer krever bruk av økonomisk, effektivt, automatisk og fleksibelt testutstyr, og har egenskapene til høy automatisering, høy effektivitet, høy produktivitet og høy pålitelighet. Sensorprodusenter håper at etter engangsinvesteringer kan selve testutstyret kontinuerlig utvides for å effektivt støtte de nyeste produktene og høyere ytelseskrav, og dermed sikre effektiviteten til utstyrsinvesteringer.

Andre krav

For å sikre produksjonskvaliteten, må utstyret ha en viss statistisk evne til produksjonsprosessen, og det er nyttig å redusere problemet med produksjonskvalitetsreduksjon forårsaket av menneskelige faktorer. Integrasjon og intelligens er utviklingstrendene for bilsensorer. Hvis bare den endelige testen gjennomføres, er det for sent å finne problemet, så testen vil ofte samhandle med produksjonsprosessen. På denne måten kreves det på den ene siden at testutstyret er godt forbundet med annet utstyr på produksjonslinjen, på den andre siden kan informasjonen og datadelingen mellom utstyret realiseres.