Motorflameout -svikt oppstår når bremsepedalen trykkes.

Fenomen: Når bremsepedalen er deprimert, er bremseeffekten ikke god, og samtidig vibrerer motoren voldsomt i noen få ganger og slås av, og kjøretøyet mister kontrollen og fortsetter å gli fremover.

Analyse:

1. Hvis bremseflammeout forekommer for manuelle transmisjonskjøretøyer, kan du vurdere om det er et normalt fenomen med bremsflammeout med gir.

2. Bremsing tilsvarer å frigjøre gasspedalen på en måte, med tanke på at tomgangsmotoren sitter fast i en lav stilling.

3. Når vakuumforsterkeren er bremset, er det vakuumluftslekkasje.

4. Fordi bilen er automatisk, blir ikke flammen av bremsen med utstyr vurdert.

5, oppdage ingen feilkode

6. Etter undersøkelse er motorens tomgangshastighet stabil ved omtrent 850 o / min, som oppfyller de normale kravene. Den viser at ikke-sidemotoren sitter fast i den lave posisjonen.

7. Når du tråkker på bremsepedalen i tomgangshastighet, vil motoren slå seg av etter å ha ristet voldsomt i noen få ganger, og samtidig vil pedalen føles hardt, noe som bare kan være forårsaket av vakuumlekkasje. På grunn av normal drift av motoren med tomgangshastighet og normal kjøring, blir imidlertid ikke vakuumrørledningen som forbinder vakuumforsterkeren med inntaksmanifolden vurdert, og feilen er låst på vakuumforsterkeren.

8. Koble vakuummåleren til inntaksmanifolden for testing. Ved tomgangshastighet er vakuumgraden 64kpa. I det øyeblikket bremsepedalen trykkes (motoren begynner å riste, men den slås ikke av), faller vakuumgraden til 15 kpa. På grunn av den store endringen er det bare boosteren som kan ha en så stor luftlekkasje i inntakssystemet (vakuumrøret er veldig tykt). Feilsøking etter erstatning.

Diagnose:

Venstre og høyre luftkamre i vakuumforsterkeren kan ikke være godt forseglet under bremsing, noe som fører til at en stor mengde luft kommer inn i venstre luftkammer og deretter kommer inn i forbrenningskammeret gjennom enveisventilen og vakuumrøret. Fordi bilen bruker et luftstrømmer, kan den ikke føle at luftinntaket bak gassventilen, noe som fører til at blandingen er for tynn og flameout.