Gravemaskintilbehør hydraulisk magnetventil original TM68501 proporsjonal magnetventil

Magnetventilen på den hydrauliske pumpen har vanligvis to, den ene er TVC-magnetventilen, den andre er LS-EPC-magnetventilen, førstnevnte er ansvarlig for å registrere signalet fra motorhastighetssensoren, justere motorkraften og hydraulikkpumpen effekt matcher, hvis skadet, enten er motoren full av bil, utilstrekkelig kraft, eller motoren er vanskelig å starte.
Sistnevnte er ansvarlig for å registrere førerens drift og endringer i størrelsen på den eksterne lasten, hvis skadet, vil det føre til svakhet i graving, langsom drift av hele maskinen, dårlig mikrooperasjonsevne og ingen høyhastighetsgir. Det skal bemerkes at det er én TVC-magnetventil før og etter pumpen, og kun én LS-EPC-magnetventil.
Hydraulisk pumpe drivaksel tåler ikke radiell kraft og aksial kraft, så det er ikke tillatt å installere beltehjul, tannhjul, tannhjul direkte på akselenden, vanligvis med en kobling for å koble sammen drivakselen og pumpens drivaksel.
Hvis koaksialgraden til pumpen og koblingen på grunn av produksjonsårsaker overstiger standarden, og det er et avvik under montering, øker sentrifugalkraften deformasjonen av koblingen med økningen av pumpehastigheten, og sentrifugalkraften øker. Resulterer i en ond sirkel, resultatet av vibrasjoner og støy, og påvirker dermed pumpens levetid. I tillegg er det andre påvirkningsfaktorer som at koblingsstiften løsner og ikke rettidig stramming

Gravemaskin elektromagnetisk avlastningsventil feil og feilsøkingsmetode:

1. Systemtrykksvingning

De viktigste årsakene til trykksvingninger er:
① Skruene som justerer trykket får låsemutteren til å løsne på grunn av vibrasjoner, noe som resulterer i trykkfluktuasjoner;
② Hydraulikkoljen er ikke ren, det er et lite støv, slik at hovedspolens glidning ikke er fleksibel. Resulterer i uregelmessige trykkendringer. Noen ganger vil ventilen sette seg fast;
③ Hovedventilspolen er ikke jevn, noe som fører til at dempehullet blokkeres når det er gjennom;
(4) Den koniske overflaten til hovedventilkjernen er ikke i god kontakt med ventilsetets kjegle, og den er ikke godt slipt;
⑤ Dempingshullet til hovedventilkjernen er for stort og spiller ingen dempende rolle;
Pilotventilen justerer fjærbøyning, noe som resulterer i dårlig kontakt mellom spolen og kjeglesetet, ujevn slitasje.
Løsningen:
① Rengjør oljetanken og rørledningen regelmessig, og filtrer hydraulikkoljen som kommer inn i oljetanken og rørledningssystemet;
(2) Hvis det er et filter i rørledningen, bør det sekundære filterelementet legges til, eller filtreringsnøyaktigheten til den sekundære komponenten bør erstattes; Demonter og rengjør ventilkomponentene og bytt ut den rene hydraulikkoljen;
③ Reparer eller bytt ut ukvalifiserte deler;
④ Reduser dempeåpningen på passende måte.

g, gummiring slitasje og ikke rettidig utskifting.