Engineering Mining Machinery Parts Hydraulic Valve Cartridge Balancing Valve CBIG-LJN

Pilotavlastningsventiler er tilgjengelige i en rekke konfigurasjoner. En typisk tre-seksjonskonsentrisk strukturpilotavlastningsventil, som er sammensatt av to deler: pilotventil og hovedventil.

Taperpilotventilen, dempende hullet (fast gasshull) på hovedventilspolen og trykket som regulerer fjæren sammen utgjør piloten halvbrored delvis trykknegativ tilbakemeldingskontroll, som er ansvarlig for å gi hovedventilens kommandotrykk etter pilotventiltrykkreguleringen til øvre kammer på hovedventilspoolen. Hovedspolen er komparatoren for hovedkontrollsløyfen. Øvre endeflate fungerer som kommandokraft for hovedspolen, mens underenden ansiktet fungerer som trykkmåleoverflaten til hovedløkken og fungerer som tilbakemeldingskraft. Den resulterende kraften kan drive spolen, justere størrelsen på overløpsporten og til slutt oppnå formålet med å regulere og regulere trykket til innløpstrykket P1.

YF -type tre -seksjonskonsentrisk pilotavlastningsventilstruktur Figur 1 - ( - avsmalnende ventil (pilotventil); 2 - kjegle sete 3 - Ventildeksel; 4 - Ventilkropp; 5 - Dempende hull; 6 - Hovedventilkjerne; 7 - Hovedsete; 8 - Hovedventilfjær; 9 - Trykkregulering (Pilot Valve) fjær; 10 - Juster skruen;

Arbeidsfordeling

Når du arbeider, virker væsketrykket på trykkmåleoverflaten til hovedspolen og pilotens spole samtidig. Når pilotventilen ikke åpnes, flyter ikke oljen i ventilkammeret, og trykket som virker på hovedspolen i begge retninger er lik, men fordi det effektive trykkområdet til den øvre enden er større enn det effektive trykkområdet til den nedre enden, er hovedspolen i den nederste posisjonen under handlingen til den resulterende kraft, og ventilporten er lukket. Når innløpstrykket øker nok til å åpne pilotventilen, strømmer væsken gjennom dempningshullet på hovedventilspolen og pilotventilen tilbake til tanken. På grunn av dempingseffekten av dempende hullet, blir hovedspolen utsatt for de øvre og nedre retningene for væsketrykket ikke lik, hovedspolen beveger seg opp under virkningen av trykkforskjellen, åpner ventilporten, innser overløpet og opprettholder den grunnleggende stabiliteten til trykket. Overløpstrykket kan justeres ved å justere trykkregulering av fjærventilen.