GM Buick Chevrolet elektronisk trykkbryter sensor 12573107

Oljetrykk

Det refererer til et mikroelektromekanisk system som integrerer mikrosensorer, aktuatorer, signalbehandling og kontrollkretser, grensesnittkretser, kommunikasjon og strømforsyning. Vanligvis er silisiumpiezoresistiv type og silisiumkapasitiv type, som begge er mikromekaniske elektroniske sensorer generert på silisiumskiver. Generelt bruker vi oljetrykksensoren for å oppdage hvor mye olje som fremdeles er i motoroljen på bilen, og konverterer det oppdagede signalet til et signal som vi kan forstå, og minner oss om hvor mye olje som er igjen, eller hvor langt vi kan gå, eller til og med minne bilen om at den trenger å bli fylt på.

Sensing av vanntemperatur

Inne i det er en halvledertermistor, jo lavere temperatur, jo større er motstanden; Tvert imot, jo mindre er motstanden, den er installert på vannkappen til motorsylinderblokk eller sylinderhode og kontakter direkte med kjølevann. For å oppnå temperaturen på motorens kjølevann. I henhold til denne endringen måler den elektroniske kontrollenheten temperaturen på motorkjølingsvann. Jo lavere temperatur, jo større er motstanden. Motsatt, jo mindre motstand. I henhold til denne endringen måler den elektroniske kontrollenheten temperaturen på motorkjølingsvann som korreksjonstallet for drivstoffinjeksjon og tenningstiming. Det vil si at vi kan kjenne til kjøretilstanden til bilen, stoppe eller bevege seg, eller hvor lenge den har beveget seg gjennom temperaturen på motorens vanntemperatur.

Luftmassestrømning

Funksjonen er å oppdage motorinntaket til motoren, og konvertere luftinntakinformasjonen til elektriske signaler for utgang, og overføre dem til ECU. Vi vet at kjøringen av en bil trenger tenningsenheten for å få fremover impuls. Derfor er inflasjonsmengden grunnlaget for ECU å beregne drivstoffinjeksjonstiden, drivstoffinjeksjonsmengde og tenningstid for tenningsenheten når bilen blir antent. Funksjonen er å gjøre det mulig for oss å bedre akselerere og redusere bilen.