GM Buick Chevrolet elektronisk trykkbrytersensor 12573107

Oljetrykk

Det refererer til et mikroelektromekanisk system som integrerer mikrosensorer, aktuatorer, signalbehandling og kontrollkretser, grensesnittkretser, kommunikasjon og strømforsyning. Vanligvis brukt er silisium piezoresistive type og silisium kapasitiv type, som begge er mikromekaniske elektroniske sensorer generert på silisium wafere. Generelt bruker vi oljetrykksensoren til å oppdage hvor mye olje som fortsatt er i motoroljen til bilen, og konverterer det oppdagede signalet til et signal som vi kan forstå, som minner oss om hvor mye olje som er igjen, eller hvor langt vi kan gå, eller til og med minne bilen om at den må fylles på.

Vanntemperaturføling

Inne i den er en halvledertermistor, jo lavere temperatur, jo større motstand; Tvert imot, jo mindre motstanden er, den er installert på vannkappen til motorens sylinderblokk eller sylinderhode og kommer i direkte kontakt med kjølevann. For å oppnå temperaturen på motorens kjølevann. I henhold til denne endringen måler den elektroniske kontrollenheten temperaturen på motorens kjølevann. Jo lavere temperatur, jo større motstand. Omvendt, jo mindre motstand. I henhold til denne endringen måler den elektroniske kontrollenheten temperaturen på motorens kjølevann som korrigeringsnummer for drivstoffinnsprøytning og tenningstidspunkt. Det vil si at vi kan vite kjøretilstanden til bilen, stoppe eller flytte, eller hvor lenge den har beveget seg gjennom temperaturen på motorvanntemperaturen.

Luftmassestrøm

Dens funksjon er å oppdage luftinntaket til motoren, og konvertere luftinntaksinformasjonen til elektriske signaler for utgang, og overføre dem til ECU. Vi vet at bilkjøring trenger tenningsanordningen for å få frem impulsen. Derfor er inflasjonsmengden grunnlaget for ECU for å beregne drivstoffinnsprøytningstid, drivstoffinnsprøytning og tenningstid for tenningsanordningen når bilen tennes. Dens funksjon er å gjøre det mulig for oss å bedre akselerere og bremse bilen.