Ford Electronic Fuel Common Rail Oil Pressure Sensor 1846480C2

For tiden er den mekaniske temperatursensitive kompensasjonsmetoden vanligvis vedtatt av luftmotorens drivstoffregulator trykkforskjellkompensasjon. Det vil si at når drivstofftemperaturen endres, endrer temperaturkompensasjonsarket trykkforskjellen på trykkforskjellventilen for å endre drivstoffvolumet som leveres til aero-motoren og oppnå formålet med drivstofftemperaturkompensasjon. Imidlertid er det vanskelig å kontrollere temperaturforskyvningsegenskapene ganske enkelt ved å bruke trykkforskjellkompensasjonsmetoden. I henhold til drivstoffmålingskarakteristikkene kan drivstoffstrømavviket forårsaket av temperaturendring kompenseres ved å endre gassområdet for måleventilen.

Endre den gjeldende enkelttemperaturkompensasjonsmodus for drivstoffpumpens regulator. En temperaturkompensasjonsstang er designet for å virke på måleventilen. Når temperaturen endres, kan drivstoffstrømmen kompenseres ved å endre gassprofilen til måleventilen. Den nye drivstoffoljetemperaturkompensasjonsmetoden for denne patentteknologien installerer aksialt en temperaturkompensasjonsstang i ventilkjernen til måleventilen, og temperaturkompensasjonsstangen er koblet til en posisjonssensor i den ene enden. Når temperaturen endres, driver temperaturkompensasjonsstangen posisjonssensoren til endringer, og gassområdet til måleventilen justeres i henhold til endringen på dette tidspunktet for å sikre den konstante massestrømmen av drivstoff. Videre er tetningsringer installert i de indre hullene i temperaturkompensasjonsstangen og måleventilkjernen. Videre er den øvre enden og den lave enden av temperaturkompensasjonsstangen designet med tråd, og brukes henholdsvis for kobling til ventilkjernen og posisjonssensoren til måleventilkjernen. Videre er temperaturkompensasjonsstangen utstyrt med radiale hull for å sikre at drivstoffet dekker temperaturkompensasjonsstangen når drivstoffregulatoren fungerer normalt. Patentteknologien har fordelene med at påvirkning av temperatur på drivstoffmåling kan kompenseres mer nøyaktig gjennom forskyvningen av strupenområdet til måleventilen. Kort beskrivelse av tegningene fig. 1 er et skjematisk strukturelt diagram over måleventilen til denne patentteknologien; Fig. 2 er et skjematisk diagram over en temperaturkompensasjonsstang; Detaljert beskrivelse av den foretrukne utførelsesformer Patentteknologien vil bli beskrevet nærmere nedenfor.