Konstruksjonsmaskiner XDYF20-01 Pilotavlastningsventil

Spenningsreguleringssvikt

Trykkreguleringssvikt oppstår noen ganger ved bruk av overløpsventil. Det er to fenomener med trykkreguleringssvikt i pilotavlastningsventilen: Den ene er at trykket ikke kan etableres ved å justere trykket som regulerer håndhjulet, eller at trykket ikke kan nå den nominelle verdien; Den andre veien er å justere håndhjulstrykket uten å falle, eller til og med øke trykket kontinuerlig. Det er noen grunner til svikt i trykkregulering, foruten radialklemme av ventilkjernen på grunn av forskjellige årsaker:

Først blir spjeldet til hovedventilkroppen (2) blokkert, og oljetrykket kan ikke overføres til det øvre kammeret til hovedventilen og frontkammeret til pilotventilen, slik at pilotventilen mister sin funksjon av å regulere trykket til hovedventilen. Fordi det ikke er noe oljetrykk i det øvre kammeret til hovedventilen og fjærkraften er veldig liten, blir hovedventilen en direktevirkende avlastningsventil med veldig liten fjærkraft. Når trykket i oljeinnløpskammeret er veldig lavt, åpner hovedventilen avlastningsventilen og systemet har ikke råd til å bygge trykk.

Årsaken til at trykket ikke kan nå den nominelle verdien er at trykket som regulerer fjæren er deformert eller feilaktig valgt, kompresjonsslaget for trykket som regulerer fjæren er ikke nok, den indre lekkasjen til ventilen er for stor, eller kjegleventilen til pilotventilen er overdreven slitt.

For det andre er spjeldet (3) blokkert, slik at oljetrykket ikke kan overføres til kjeglventilen, og pilotventilen mister funksjonen til å justere trykket til hovedventilen. Etter at spjeldet (åpningen) er blokkert, vil ikke kjeglventilen åpne overløpsoljen under noe trykk, og det er ingen olje som flyter i ventilen hele tiden. Trykket i øvre og nedre kammer i hovedventilen er alltid lik. Fordi det ringformede lagerområdet i den øvre enden av hovedventilkjernen er større enn i den nedre enden, er hovedventilen alltid lukket og vil ikke overløpe, og trykket til hovedventilen vil øke med økningen av belastningen. Når aktuatoren slutter å fungere, vil systemtrykket øke på ubestemt tid. I tillegg til disse årsakene, er det fortsatt nødvendig å sjekke om den eksterne kontrollporten er blokkert og om kjegleventilen er installert godt.