Øyeblikkelig bølge oppstår når motorhastigheten når 3000 o / min.

Fenomen: Kundene rapporterer at biler ofte bølger, og hver gang det er bølge, er gassen (gasspedalen) nesten i samme posisjon, og samtidig øker drivstofforbruket og kraften avtar.

Analyse:

1. Gassposisjonssensoren er feil.

2. Veivakselposisjonssensoren er feil og signalet er ustabilt.

3, Ignition System -svikt, noe som resulterer i mangel på brann i en tilfeldighet.

4. utilsiktet svikt i luftstrømningsmåleren

Diagnose:

1. Ring feilkoden, som indikerer at blandingsforholdet er dårlig. Det kan utledes at feilen uunngåelig er relatert til gassåpningen. Ved å bruke oscilloskop for å oppdage gassposisjonssensoren, viser det at bølgeformen viser en mild nedadgående trend med økningen av gassåpningen, og dens orientering er jevn og burrfri, noe som indikerer at gassposisjonssensoren er normal.

2. På grunn av et annet feilfenomen øker drivstofforbruket og kraften avtar. Luftstrømningsmåleren og oksygenføleren ble testet, og luftmassestrømningshastigheten var 4,8 g/s med tomgangshastighet, og signalspenningen til oksygenføleren viste omtrent 0,8V. For å bekrefte kvaliteten på O2s, begynte motoren å gå på tomgang i høy hastighet etter å ha trukket ut et vakuumrør på inntaksmanifolden, og signalet til O2s falt fra 0,8V til 0,2V, noe som indikerer at det var normalt. Under tomgangsoperasjonen fortsatte imidlertid luftstrømmen med en liten amplitude på 4,8 g/s. Etter å ha koblet fra pluggen til luftstrømningsmåleren, ble testen startet på nytt, og feilen forsvant. Feilsøking etter å ha erstattet luftstrømningsmåleren.

Sammendrag:

Når en sensor mistenkes å være feil, kan metoden for å koble fra sensorpluggen (veivakselposisjonssensoren ikke kobles fra, ellers kan kjøretøyet starte) brukes til testing. Når en plugg kobles fra, vil kontrollen av ECU komme inn i standby -programmet og erstattes av lagrede eller andre signalverdier. Hvis feilen forsvinner etter kobling, betyr det at feilen er relatert til sensoren.