1. Karbonavsetning

På grunn av dårlig forbrenning av motoren dannes det karbonavleiringer på overflaten av oksygensensoren, eller avleiringer som oljeflekker eller støv kommer inn i oksygensensoren, noe som vil hindre eller blokkere uteluften fra å komme inn i oksygensensoren, noe som gjør at utgangssignalet fra oksygensensoren er unøyaktig, og ECU-en kan ikke korrigere luft-drivstoff-forholdet i tide. Karbonavsetning manifesteres hovedsakelig i økningen i drivstofforbruket og den åpenbare økningen i utslippskonsentrasjonen. På dette tidspunktet, hvis sedimentet fjernes, vil det gjenoppta normalt arbeid.

2. Keramisk fragmentering av oksygensensor

Den keramiske oksygensensoren er hard og sprø, og den kan gå i stykker og svikte hvis den blir banket med en hard gjenstand eller vasket med sterk luftstrøm. Derfor bør det utvises spesiell forsiktighet ved håndtering, og problemer bør erstattes i tide.

3. Varmemotstandsledningen er utbrent

For den oppvarmede oksygensensoren, hvis varmemotstandstråden ablateres, er det vanskelig å få sensoren til å nå normal arbeidstemperatur og miste funksjonen.

4. Den interne kretsen til oksygensensoren er ødelagt.

5. Inspeksjon av utseende fargen på oksygen sensor

Fjern oksygensensoren fra eksosrøret, og kontroller om ventilasjonshullet på sensorhuset er blokkert og den keramiske kjernen er skadet. Hvis den er skadet, skift ut oksygensensoren.

Feilen kan også bedømmes ved å observere fargen på tuppen av oksygensensoren:

① Lysegrå spiss: Dette er den normale fargen på oksygensensoren;

② Hvit spiss: Det er forårsaket av silisiumforurensning, og oksygensensoren må byttes på dette tidspunktet;

③ Brun spiss: Det er forårsaket av blyforurensning. Hvis det er alvorlig, må oksygensensoren også byttes ut;

④ Svart spiss: Det er forårsaket av karbonavleiring. Etter at motorens karbonavleiringsfeil er eliminert, kan karbonavleiringen på oksygensensoren fjernes automatisk.

Hovedoksygensensoren inkluderer en varmestav for oppvarming av zirkoniumelementet. Varmestangen styres av datamaskinen (ECU). Når luftinntaket er lite (avtrekkstemperaturen er lav), går strømmen til varmestaven for å varme opp sensoren, slik at oksygenkonsentrasjonen kan detekteres nøyaktig.

Platinaelektroder er anordnet på innsiden og yttersiden av det rørformede zirkoniumelementet (ZRO2 _ 2). For å beskytte platinaelektrodene er utsiden av motoren dekket med keramikk, og oksygenkonsentrasjonen på innsiden er høyere enn atmosfæren, mens oksygenkonsentrasjonen på utsiden er lavere enn konsentrasjonen av bileksosgass.