1. Karbonavsetning

På grunn av den dårlige forbrenningen av motoren, dannes karbonavsetninger på overflaten av oksygenføleren, eller avsetninger som oljflekker eller støv kommer inn i oksygenføleren, som vil hindre eller hindre ytterluften fra å komme inn i oksygenføleren, noe som gjør at utgangssignalet til oksygenføleren er unøyaktig, og ECU kan ikke korrigere luft-drivstoffrotten i tid i tid. Karbonavsetning manifesteres hovedsakelig i økningen av drivstofforbruket og den åpenbare økningen av utslippskonsentrasjonen. På dette tidspunktet, hvis sedimentet fjernes, vil det gjenoppta normalt arbeid.

2. Keramisk fragmentering av oksygenføler

Keramikken i oksygenføleren er hard og sprøtt, og den kan bryte og mislykkes hvis den blir slått med et hardt objekt eller vasket med sterk luftstrøm. Derfor bør spesiell forsiktighet utvises når håndtering, og problemer bør erstattes i tid.

3. Varmemotstandstråden er utbrent

For den oppvarmede oksygenføleren, hvis varmemotstandstråden er ablert, er det vanskelig å få sensoren til å nå normal arbeidstemperatur og miste funksjonen.

4. Den indre kretsen med oksygenføler er ødelagt.

5. Instruksjon av utseendefarge på oksygensensor

Fjern oksygenføleren fra eksosrøret, og sjekk om ventilasjonshullet på sensorhuset er blokkert og den keramiske kjernen er skadet. Hvis det er skadet, må du erstatte oksygenføleren.

Feilen kan også bedømmes ved å observere fargen på oksygenføleren:

① Lysgrått spiss: Dette er den normale fargen på oksygensensor;

② Hvit tips: Det er forårsaket av silisiumforurensning, og oksygenføleren må byttes ut på dette tidspunktet;

③ Brun tips: Det er forårsaket av blyforurensning. Hvis det er alvorlig, må oksygenføleren også byttes ut;

④ Svart tips: Det er forårsaket av karbonavsetning. Etter at karbonavsetningsfeilen er eliminert, kan karbonavsetningen på oksygenføleren fjernes automatisk.

Den viktigste oksygenføleren inkluderer en varmestang for oppvarming av zirkoniumoktegnet. Oppvarmingsstangen styres av datamaskinen (ECU). Når luftinntaket er lite (eksosstemperaturen er lavt), strømmer strømmen til varmestangen for å varme opp sensoren, slik at oksygenkonsentrasjonen kan oppdages nøyaktig.

Platinelektroder er anordnet på de indre og ytre sider av det rørformet zirkoniumelementet (ZRO2 _ 2). For å beskytte platinaelektrodene, er yttersiden av motoren dekket med keramikk, og oksygenkonsentrasjonen på indre side er høyere enn atmosfæren, mens oksygenkonsentrasjonen på yttersiden er lavere enn bilens avgasskonsentrasjon.